Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Блог переехал

Дорогие все,

Блог переехал, и все желающие продолжать его читать могут найти его по ссылке: https://elenahjblog.com/

Там справа даже есть кнопка "подписаться", и если вы введете туда свой электронный адрес, то вам на почту будут приходить оповещения, когда я что-то публикую. Я не спамлю, честное слово.

Спустя почти 4 года я все еще веду этот блог "для себя". Если хотите, это мой публичный дневник про как мне живется в Соединенном Королевстве. И мне, безусловно, приятно, что он кому-то интересен. Но еще хочу, чтобы он был удобным и стилистически простым: чтобы там было простое форматирование постов, чтобы там было чисто и аккуратно, чтобы картинки красиво вставлялись в тексты и чтобы желающим было легко подписаться или оставлять комментарии.

И этом плане в ЖЖ сложно, потому что даже платные версии темплейтов выглядят как-то не очень и потому что в "настройках", кажется. проще настроить вещание на северокорейские тв-каналы, чем вид собственного блога. Желание куда-то уйти назревало давно, и в итоге я нашла wordpress, где все более или менее удобно и симпатично.

Пока что я перенесла туда все посты с начала 2016-го года и со временем перенесу все остальные. Плюс в этот транзитный период я буду публиковать посты и здесь, и там. А дальше посмотрим.

Иммиграция: 2 года и 10 месяцев спустя

Когда апрель успел пройти? Чесслово, вроде ничего особенного в прошлом месяце не случилось, но он как-то пронесся мимо меня. Из случившегося.

НЕ случились мои водительские права. Я научилась нормально водить, но я ненавижу любимое в Британии круговое движение и еще до экзамена знала, что если я не сдамся, то только из-за него – и оказалась права, потому что в одном случае я оказалась в неправильной полосе, а во втором заглохла на горке (механику я тоже ненавижу!). Все остальное прошло нормально, и экзаменатор сказал сдаваться как можно быстрее, но тут с этим сложно - запись за экзамен идет месяца за три, поэтому моя вторая попытка намечена на начало июля, если только кто-то не отменится раньше.

Зато случился велосипед, который год простоял под лестницей на старой квартире. В новом доме у нас есть отдельное удобное и сухое помещение под велосипеды, я отмыла коня от пыли и грязи, подкачала шины и вывезла его на велодорожки нашей Олимпийской Деревни. Честное слово, он аж мурлыкал, когда снова поехал. Велосипед – это прекрасно!


Еще случился велик мужа. Вдохновленный спортивной инфраструктурой в нашем районе, он сначала решил купить просто нормальный велосипед для поддержания себя в форме. Потом он захотел что-то посерьезнее на случай, если он вдруг захочет поучаствовать в какой благотворительной гонке. Еще потом он пришел в магазин и захотел что-то серьезнее серьезного. В результате завел себе эту новую игрушку:


Потом к игрушке стала нужна куча прибамбасов вроде специальных курток, педалей, ботинок, перчаток и так далее. В итоге закончилось все тем, что он решил ездить на работу на велосипеде, что есть 13 км в одну сторону. В этом есть большие плюсы в виде ЗОЖа и сэкономленных на метро сотнях фунтов в год, но есть один большой минус в виде безопасности, потому что с велосипедные полосы в Лондоне редко отделены от основного трафика, в котором порой участвуют бешенные водители. Но пока все без приключений, тьфу-тьфу-тьфу.

Еще в апреле случилась командировка в Испанию, в которой я совершила кулинарное преступление. В Сан Себастиане, который славится мишленовскими ресторанами и гастрономическими сообществами, я в один вечер пошла в McDonald’s. Дело было после большой встречи с новым начальством, и моя голова отказывалась думать про местные деликатесы, но чтобы хоть как-то оправдать себя в собственных глазах я взала какой-то особый бургер, придуманный суперизвестным в Испании шеф-поваром Рамоном Фрейшем (не уверена, что его фамилия произносится так), который держит ресторан в Мадриде с двумя мишленовскими звездами.


Бургер, кстати, был очень даже ничего, особенно за пять евро, потому что за пять евро в Сан Себастиане можно сходить разве что в супермаркет за батоном хлеба и бутылкой воды.

Ну и мы наконец докупили-таки билеты до Сиднея. В прошлом месяце мы все еще летели только до Гонг Конга в следующем феврале, но теперь мы точно летим в Австралию! 298 дней до отпуска!!

В майских планах:
- два дня рождения: мужа и мой. Мы оба ненавидим дни рождения, поэтому не ждем их с нетерпением;
- три командировки: опять Польша, опять Испания, но ура Норвегия!!
- пересдача экзамена по вождению – если вселенная не шлет мне мой джекпот в 65 миллионов фунтов, то пусть хотя бы пришлет дату пересдачи на пораньше в мае. Хотя если она выбирает между джекпотом и водительскими правами, то лучше пусть пришлет джекпот. 

Вождение в Британии

Два года назад я писала, что занимаюсь вопросом получения британских водительских прав. Если честно, то дальше написания поста и получения удостоверения для новичков дело не шло, но примерно месяц назад мне захотелось снова чему-то научиться. Сегодня - йуху! - у меня будет аж четвертый урок вождения.

Сий пост будет продолжением того самого двухлетней давности, когда я была молодая и наивная, что здесь научиться водить проще простого. Если бы.

После получения начальных прав (provisional licence) нужно искать автошколу. Я выбирала между AA и Red, их машины мелькают на всех дорогах и их названия было легко запомнить для поисков. Принципиальных различий между школами нет, поэтому все упирается в удобство сайтов и адекватность инструкторов. Изначально я почти записалась в AA, но когда на четвертой попытке оплаты мне выскочило сообщение, что у них что-то с сервером, я переключилась на Red, хотя они были чуть дороже.

Один час занятий стоит в среднем 25-28 фунтов. В посте два года назад я была неправа про десять фунтов за занятие - возможно, такие расценки есть в какой-нибудь автошколе "Рога и копыта", но учиться в такой, вероятно, не стоит. Двухчасовое занятие стоит все 50 фунтов. Я пыталась спросить у инструктора, сколько в среднем занятий нужно, чтобы сдать практический тест, но все зависит от ученика. Совсем в среднем нужно 15 зянятий, но я готовлюсь к тому, что мне нужно будет больше, особенно учитывая тот факт, что я сбежала от первого инструктора после первых двух занятий.

Товарищу не хватало терпения и выдержки, хотя я ему сразу сказала, что последний раз в водительском кресле я сидела лет семь назад и что я иностранка. Но он так и не понял, почему я с первого раза не уловила процесс движения машины, и закатил глаза, когда я уточнила, что clutch - это педаль, которая переключает передачи. Мы упорно не ладили, что явно не помогало мне в учебе. В конце второго занятия он заявил: "Ты, наверное, была такая несфокусированная, потому что мы ездили по бедному району, где все черные и бедные?". Я не стала ему говорить, что я была несфокусированная, потому что он расист и придурок не умеет толком объяснять, что я должна делать с машиной и на дороге, а просто отменила все последующие уроки с ним. Новый мой инструктор спокоен как удав и приветствует мои вопросы-переспросы, поэтому во мне зажглась надежда, что я все-таки смогу водить.

В России я училась водить семь лет назад, и для себя я могу отметить четыре принципиальных различия.

Во-первых, в первое же занятие мой российский инструктор прямо спросил меня, хочу ли я купить права. Возможно, это был только мой инструктор и, возможно, взятки в ГАИ ушли в прошлое, но в тот февральный день я сильно удивилась, насколько влоб задавался такой вопрос. В Британии со взятками плохо, а за такие вопросы можно попасть под разбирательство в полицейском участке, поэтому все изначально учатся прилежно водить, других способов получения прав здесь нет.

Во-вторых, в первое занятие в  Москве меня посадили то ли в шестерку, то ли в семерку, где сцепление почти не работало, а руль еле крутился. Я шла домой с чувством полной безтолковости, что я так и не смогла сдвинуть то транспортное средство с места. Потом меня пересадили в что-то новое, но все равно российского производства, где управление было чуть легче, но я никогда не перестану удивляться, как такие плохо управляемые машины в принципе разрешают на дорогах. Опять же, надеюсь, что за семь лет что-то изменилось и людей учат на иномарках с нормальными сцеплениями и рулями с гидроусилителями, но в Британии тебя изначально садят в нормальное авто. Я катаюсь на Opel Corsa.

В-третьих, здесь нет "плошадок", ты сразу выезжаешь на улицы. Змейкам тут не учат, а парковку и разворот приходится практиковать в реальных условиях. У меня двоякие чувства. С одной стороны, я бы лучше сначала отработала базовые движения в спокойном месте. С другой, реальная обстановка дисциплинирует лучше.

В-четвертых, местный сборник правил дорожного движения (a.k.a. Highway Code) - это не столько дорожные правила, сколько письменный призыв вести себя хорошо на дорогах. В официальном теоретическом тесте реально есть такие вопросы:



Действия другого водителя на дороге вас расстроили. Вам станет лучше, если вы: а) остановитесь и сделаете передышку; б) крикните на него матом; в) сделаете жест рукой; или г) погонитесь за ним и будете ему мигать фарами. Правильный ответ, конечно же, "а", ведь "не все водители отличаются такими же хорошими манерами, как и вы" (реальное обоснование ответа).

Или вот кейсовый вопрос, где Андреа попадает в пробку в центре города, где кругом полно магазинов с витринами:



Что может сделать Андреа с витринами окружающих ее магазинов: а) проверить отражения, чтобы увидеть другие машины, которые могут ехать ей настречу; б) проверить отражения, чтобы удостовериться, что ее сигнальные огни исправно работают; в) проверить, есть ли в магазинах какие интересные распродажи; или г) подсмотреть номера машин, припаркованных у дороги. Правильный ответ, конечно же, "а".

Естесственно, не все вопросы настолько очевидны  и не на все вопросы правильный ответ "а", но в целом теоретическая часть учебы учит быть вежливым, внимательным и ответственным водителем не меньше, чем самим правилам дорожного движения.

Когда вы готовы сдаваться теоретически, нужно записаться на тест - найти ближайший центр, оплатить 25 фунтов, явиться туда за 15 минут до начала теста, ответить на минимум 43 вопроса из 50 за 57 минут и получить галку "сдал". Потом можно записываться на практику.

Мой теоретический экзамен случится 28 августа. Ничего особо сложного в нем нет, но, как любой экзамен, он вгоняет меня в некий мандраж. То ли будет в предверии практического!

Иммиграция: 1 год и 2 месяца спустя

Точнее, 1 год, 2 месяца и 5 дней спустя, но лучше поздно, чем никогда, правда?

В постах про иммиграцию спустя столько-то времени я обычно пытаюсь "запечатлеть" какие-то изменения в иммигрантском сознании - вещи, которые до сих пор удивляют, перемены, которые заметны, и так далее. В блоге я упорно стараюсь избегать тем про Россию. Иногда грешу, но это когда совсем накипело. А так писать про "а вот у нас здесь лучше" я не люблю, потому что "лучше" - это, как минимум, понятие субъективное.

Но неделю назад мы с мужем вернулись из отпуска в России, и сравнение с российской действительностью неизбежно. У меня два вас две новости, хорошая и плохая. Я всегда начинаю с плохой, поэтому поехали.

Первое, что сражает наповал по прилету в Россию - это такси. Я даже не беру в расчет частников, которые начинают приставать чуть ли ни у трапа самолета. Официальные такси мало чем лучше.

Я оставила мужа сторожить чемоданы и пошла к стойке официального такси в Домодедово. У стойки почему-то стоял неофициальный частник, который на мой вопрос, принимает ли он карты к оплате, ответил - "А ты что, снять наличные не можешь? Вон банкомат стоит." Я удалилась к другому официальному такси, на сей раз по-настоящему официальному. Девушка лениво спросила меня, куда мне нужно ехать, затем со скоростью один знак в пять секунд заполнила какой-то бланк и дала мне копию. "И что мне с ним делать?" - удивилась я. "Сеейчаас подойдет деееевушкааа и проводит вас к таксиииии," - протянула она. Ок, ждем. Дама появилась минут через семь и неторопливо пошла за мной. "Дееевушкаааа, не бегите, я могу вас потерять и как вы тогда сядете в такси?" - спросила она за спиной кислым тоном. Терпение, Лена, терпение. Ладно, в итоге сели и доехали - под песни Авторадио.

Обратно в аэропорт история была куда хуже. Сестра заказала нам такси, приехал слегка чудаковатый товарищ. Путь от дома до Домодедово у нас простой - выезжаем на Варшавское шоссе, съезжаем на МКАД, едем до Каширского шоссе, съезжаем и едем по прямой до аэропорта. Если без пробок, то весь путь занимает меньше получаса. Если с пробками - то час. Сейчас шоссе ремонтируют, поэтому последние 3-4 км до Домодедово дорога едет медленно. Водитель сразу сказал, что он знает отличный объездной путь. Я не люблю ездить полями и лесами, но что-то в том товарище подсказывало, что лучше с ним не спорить. Он попытался завести со мной разговор, сразу перейдя на "ты", но после трех однословных моих ответов он отчаился и врубил радио на полную катушку. Я не преувеличиваю про громкость. Ехать в компании странного дяди под орущую "ALL BY MYSELF... DON'T WANNA BE.... ALL BY MYSELF..... ANYMOOOOOOOREEEEEEEEEEE" Селин Дион - это удовольствие не для слабонервных.

В какой-то момент водитель разогнался до 130 км в час и начал обгонять всех впереди идущих. Тут не выдержал мой муж и сказал сказать водителю сбросить скорость. Я честно не хотела вступать в разговоры с тем лунатиком, но ситуация действительно перешла в ранг опасных. "Не могли бы Вы ехать потише, мы выехали с запасом времени и никуда не торопимся," - сказала я.

Все так же на скорости, водитель повернулся ко мне. "Знаешь, мне наплевать на моих пассажиров. У меня двое детей, и если со мной что случится, они останутся без кормильца. Так что я осторожен. Че ты вообще переживаешь? Ты вон пристегнута, а я вон нет. Все нормально." Скорость он в итоге сбросил, когда начались леса и поля, но мы с мужем на полном серьезе начали за себя переживать. Был ли водитель трезв навсегда останется для нас загадкой, но вот факт его идиотизма неоспорим.

Леса и поля не спасли нас от пробки на подъезде к Домодедово, поэтому мы ехали тот же час, который потратили бы на обычный путь. В пробке наш водитель посрался поругался матом с кем-то, кто сделал ему замечание на его манеру вождения. Когда он-таки остановился нас высадить у аэропорта, я поблагодарила небеса за то, что мы с мужем остались живы и здоровы. Вся поездка стоила нам 860 рублей, я протянула ему 900 и вышла вытаскивать чемоданы. "Че, у вас в Лондоне так принято давать такие чаевые?" - он фактически кинул в меня 40 рублей сдачи мелочью. Эммм. Да я как-то и не собиралась ему чаевые давать, я просто вышла забрать чемоданы.

Удивительным исключением из общего негативного опыта с таксистами могу выделить водителя, который вез нас из Домодедово домой после прилета из Уфы (летали к родственникам). Я что-то заказала через Яндекс-такси, мне пришло сообщение что водитель с каким-то узбекским именем в пути. "Классно," - подумала я. НО. Приехал узбек, который говорит по-русски без акцента, был одет в отглаженную белую рубашку и отличался королевскими манерами. Когда мы вышли из машины, я поставила ему пятерку в приложении с комментарем, что это один из лучших водителей такси, которых я встречала.

Если вы не еще не уснули и читаете эти строки, то мораль всех рассказов про такси проста - ну почему в России так сложно сделать нормальное такси? Которое принимало бы карты? Водители которого были бы вежливы и приятны? Которое спрашивало бы пассажиров, не вянут ли их уши от группы Лесоповал? Ну вот правда, такси - это же первое, с чем сталкиваются люди, приезжая в ту или иную страну. По прилету в Британию у людей есть выбор - черные кэбы (дорогие), частные такси (обычно с водителями-индусами) или новая система Uber. Во всех трех случаях водители будут ехать по всем правилам дорожного движения и вести себя хорошо; кто-то, может, захочет перекинуться парой фраз, но на полноценный разговор никто вас не станет разводить.

"Лена, бери Аэроэкспресс," - скажете мне вы. Обычно именно им я и добираюсь до города, но в этот приезд у нас был здоровенный чемодан и с ним в общественном транспорте нам было бы крайне тяжело. Но в следующий раз я определенно предпочту электричку московским такси.

Вторая ложка дегтя в российскую действительность - это еда. Я не раз упоминаю отвратительное качество продуктов в российских магазинах, но в каждый пример это просто бросается в глаза. В моем местном супермаркете в Чертаново все законсервированное, запакетированное, замороженное, запакованное и так далее с приставкой "за-". Самое близкое к понятию "свежесть" была разве что "свежезамороженная рыба". Граждане, это плохо.

Вообще, понимание пищевой ценности как-то обходит Россию стороной, хотя это самое элементарное, что человек должен знать, чтобы быть здоровым. Вот вам маленькая памятка.

1. Сахар - максимум 90 грамм в день, это примерно 20 ложек. Не радуйтесь, что теперь можно сыпать пять ложек в кофе. В вашем фруктовом йогурте на завтрак уже будет 15 грамм. В какой-нибудь итальянской пасте с томатным соусом - еще 10. Съели нектаринку - получите еще 10 грамм. О последствиях диабета я рассказывать не буду, но девушкам точно должно быть не все равно, что сахар ускорят процессы старения.

2. Насыщенные жиры - максимум 20 грамм в день. Это всякое сливочное масло, жиры, пальмовое масло, шоколад, сыр, сосиски и так далее. Например, в обычном круассане их уже 9 грамм, что есть половина дневной нормы. Если часто переедать, то привет холестерину в крови со всеми вытекающими сердечно-сосудистыми проблемами.

3. Соль - максимум 6 грамм в день. Иначе начинаются проблемы с давлением (опять привет седечным заболеваниям) и костями. Поэтому осторожнее с солениями, колбасами, оливками, соевым соусом и так далее. Из готовки соль лучше тоже по максимуму исключить.

Если почитать российские этикетки с составом продуктов, то можно потерять покой - всего этого добра во всех переработанных продуктах (а это все, что в магазине продается в той или иной упаковке) настолько много, что низкая ожидаемая продолжительность в России перестает быть загадкой. Пока люди уверены, что пельмешки с майонезом - это нормально, то нам предстоит долгий путь в светлое здоровое будущее.


А теперь-таки о хорошем. Несмотря на все косяки в России, в стране есть одна штука, которая совершенно точно не может не радовать, - это люди. Не те горе-таксисты, а обычные, нормальные, простые люди.

Мы с мужем ездили к моему отцу в Уфу, где нас свозили к его друзьям - у них загородным дом с баней и местом для шашлыков. Большего гостеприимства пожелать было невозможно, и оно было каким-то...естесственным что ли? В том смысле, что люди просто рады принимать гостей, топить им баню, хлестать их вениками, кормить шашлыками и самодельными солениями. Не потому, что они чего-то хотят взамен, а просто потому, что им самим приятно. Не то, чтобы это была сугубо российская характерная черта, но мне честно приятно знать, что несмотря на все сложности в стране, хороших людей в России больше, чем плохих.

И мне всегда приятно в моих поездках домой встречаться с друзьями. С кем-то мы дружим со школы, с кем-то идем по жизни вместе с университета, кто-то стал другом на одной из работ. Мне нравится видеть, как мы растем и развиваемся, как мы меняемся, как у нас появляются семьи, как мы открываем для себя мир и так далее. Но больше всего мне нравится, что мы все еще дружим, несмотря на расстояния. Это бесценно.


Подводя итог 14-ти месяцам иммигрантской жизни. Чувствую ли я себя уже чужой в России? Да. Многие вещи кажутся дикими, и мне странно, почему никто не хочет их исправить, ведь это не так сложно. Взять ситуацию с тем же такси, например. Скучаю ли я по России? Нет. Я скучаю по людям - по семье и друзьям - но не по стране. И в этом есть своя странность. Когда я за границей, я скучаю по Лондону - по своей суматошной улице, по переменчивому климату, по местным продуктам, по любимым программам по телевизору. Москва всегда была "местом, где я живу". Но вот это ощущение "места как дома" появилось и есть только здесь.

Культурный шок: Королевская Почта

Пару недель назад мы получили по почте листовку от самой почты (Royal Mail) с подписью "Мы любим посылки" на главной странице и информацией о том, что к Рождеству мы можем отправлять посылки большего размера, как они сделали маленькую упаковку больше, чтобы нам было удобнее, и до каких дат нужно все отправить, чтобы они точно успели доставить все к праздникам.

IMG_4544IMG_4546
IMG_4548IMG_4547

"Мы доставляем миллиард посылок в год" - добавляет листовка. И это она еще умалчивает, сколько писем через нее проходит, учитывая, что в Британии почтой принято отправлять все (отчасти это связано с тем, что вообще британцы не очень любят общаться, поэтому предпочитают вести дела "дистанционно").

Что можно делать на нашей почте:

  • собственно, отправлять письма и корреспонденцию разными классами и в разные части света

  • получать посылки и заказные письма - обычно их приносят прямо по адресу, но если вас там вдруг нет, то вам оставляют извещение

  • брать бланки на различные документы типа водительских удостоверений

  • менять валюту

  • делать денежные переводы

  • заверять документы

Собственно, ничего такого, что не входит в перечень дел Почты России. Но почему-то здесь почта работает идеально, ни у кого и мысли не возникает, что письмо где-то затеряется, что из посылки что-то украдут или что зимняя посылка придет летом.

Кстати о лете. Полгода назад я отправляла документы в местное агенство по выдаче водительских прав, оно находится в Уэльсе. Среди прочего, нужно было отправить оригинал паспорта - вот прямо взять паспорт, вложить в коричневый конверт и отправить по почте. Стремно? После Почты России очень. Но паспорт вернулся в почтовый ящик через две недели в таком же конверте. Днем позже пришли и права, все так же в почтовый ящик. Это как раз пример той самой британской "дистанционности", когда и вам не сильно хочется идти в ГАИ, и ГАИ не сильно хочется видеть у себя очереди.

Я предполагаю, что когда в названии твоей организации есть упоминание чего-то королевского, то работать плохо как-то даже неудобно. Хотя скорее всего, все дело просто в правильной организации работы, которая касается миллионов людей.

Рекламная пауза: Mercedes-Benz MAGIC BODY CONTROL TV

Как бы я хотела присутствовать на презентации идеи этого ролика Mercedes-у. "Мы покажем в ролике, какие у вас отличные амортизаторы и непревзойденная устойчивость в дороге. Для этого в ролике мы снимем куриц".

Гениально.



Mercedes-у пятерка с плюсом за открытость идеям. Если бы все агентства умели думать без штампов, а клиенты имели бы яйца одобрять такие концепты, маркетинг и реклама снова бы стали интересными.

Приехали: как получить водительские права в Великобритании

Если вы у нас проездом, российских прав вам хватит, чтобы арендовать машину. Кстати, тут есть места, куда как раз лучше ехать на машине и проводить там несколько днецй - например, в Озерный Край (The Lake District).

Но если вы у нас на ПМЖ, то ситуация вкорне меняется. Официально российские права действительны в течение года после въезда, но неофициально у вас будут проблемы с оформлением страховки. Слава о том, как и за сколько в России люди получают права, докатилась и до Британских Островов, поэтому лучше задуматься о получении местного удостоверения.

Вообще, машина в Лондоне не нужна. Во-первых, есть хорошие общественный транспорт и такси - дорого, но своя машина будет стоить гораздо дороже. Во-вторых, если нужна именно машина, чтобы выехать за город или съездить в Ikea, то проще и дешевле арендовать транспортное средство на день.

У меня есть российские права, которые мне заменяли удостоверение личности и по которым я никогда не ездила. Но бывают ситуации, когда навыки вождения и права могут сильно облегчить жизнь. Поэтому с недавних пор я занимаюсь вопросом получением удостоверения. Первым делом, я спросила в шутку у мужа, можно ли тут взятку дать кому-то. Нельзя. И это серьезно.

Нельзя и прийти в местную организацию по выдаче прав и сказать, что вы из России, вот ваши права, у вас стаж несколько лет и вы хотели бы получить английские права здесь и сейчас. Обменять на британские права можно только европейские. Все остальные страны обязаны идти по стандартной процедуре. Она состоит из трех шагов.

Первый. Получаете т.н. provisional licence - это права для новичков, с которыми вы сможете водить машину либо с опытным водителем, либо с инструктором. Занимается выдачей этого удостоверения за 50 фунтов (2500 рублей) Drivers and Vehicles Licensing Agency (DVLA). Есть два пути: 1) идете на почту, берете там бланк, заполняете, приклеиваете фотографию, вкладываете паспорт и отправляете в Сванси, что в Уэльсе; 2) заполняете онлайн заявление, ждете несколько дней, получаете на почту заполненное заявление, приклеиваете фотографию, вкладываете паспорт и отправляете в Сванси.


Нет, я не ошиблась. Вы реально берете свой паспорт, вкладываете его в конверт и отправляете в Уэльс, где сидит головной офис DVLA. Никакие заверенные копии не подойдут, только оригинал. Таким образом, 2-3 недели вы будете без паспорта молиться всем богам, чтобы The Royal Mail работала лучше, чем Почта России. Я шла по второму пути. Права мне пришли ровно через 2 недели, паспорт пришел на следующий день после прав. Ура, я снова выездная!

Второй шаг. Идете учиться. Книжку "The official DSA theory test for car drivers" можно купить за 10 фунтов. Инструктора придется поискать. Я на каком-то ваучерном сайте нашла предложение "5 уроков за 29 фунтов!", но вообще это недешевое удовольствие. Быстрый поиск выдает обычные расценки в районе от 10 фунтов за 1 урок. Завтра буду звонить своему инструктору и договариваться о времени занятий. Зовут его, кстати, Мохамед Мохамуд...  И еще кстати. Идти учиться без provisional licence нельзя, даже если у вас есть полноценные российские права.

Третий. Идете сдавать экзамен. На теорию дают 50 вопросов, ошибиться можно 7 раз. Если теорию сдали, идете сдавать практику. Если сдали и практику, получаете свои британские права.


Есть у меня подозрение, что водить в Британии - одно удовольствие. Дело не только в пейзажах за окном, но и в культуре вождения. Нарушать правила здесь могут себе позволить только весьма богатые. Останется только привыкнуть к рулю справа и к правостороннему движению.